BMW CE 04

Im Segment der großen E-Roller steht der CE 04 (2026) für mich als „Premium-Pendler mit Sportler-Reflexen“: gemacht für Leute, die täglich fahren, bewusst elektrisch wollen und dabei nicht nach Kompromiss aussehen möchten. Auf der Straße wirkt das Ding lang, aber nicht träge: Der tiefe Schwerpunkt bringt sofort Ruhe ins Fahrwerk, selbst wenn der Asphalt wellig wird. In schnellen Kurven lässt er sich sauber auf Linie drücken, und wenn du am Kurvenausgang wieder aufziehst, kommt dieser typische E-Punch ohne Schaltpause – sehr kontrollierbar, aber präsent. Beim Anbremsen vor Kreisverkehren gefällt mir die klare Rückmeldung; du kannst Bremspunkte reproduzierbar setzen, ohne dass das Fahrgefühl „rollerig schwimmt“. Gegenüber dem CE 02 ist der CE 04 erwachsener, stabiler und souveräner, während die Ninja-500-Performance-Modelle emotionaler und auf der Landstraße „mechanischer“ wirken – aber im Stadtfluss ist der CE 04 oft der schnellere, weil stressfreiere Weg nach vorn.

Als urbanes Premium-Gerät überzeugt er mich vor allem mit Stabilität, Punch und einem sehr eigenen Charakter. Auf dem Weg zur Arbeit ist er schnell, leise und erstaunlich „motorradig“ im Gefühl. Der Haken bleibt die Reichweiten-Realität im Alltag und der Preis. Wenn dein Radius passt, ist das ein starkes Statement auf zwei Rädern.

In den Online-Tests wird der CE 04 meist als ungewöhnlich konsequentes Premium-Konzept beschrieben: starkes Design, viel Ausstattung und ein Fahrgefühl, das eher an ein „E-Motorrad“ als an einen klassischen Roller erinnert. Motorcycle News lobt den CE 04 als ernstzunehmende Alternative zu Verbrenner-Rollern und hebt Praxisnutzen wie das große TFT-Display und den Stauraum hervor, kritisiert aber auch das hohe Gewicht und den Preis. WIRED betont die sehr kräftige Beschleunigung, die 120 km/h Höchstgeschwindigkeit sowie die niedrige Akku-Position, die Stabilität ins Handling bringt, und ordnet die Ladezeiten mit optionalem Schnelllader als alltagstauglich ein. CHIP sieht den CE 04 klar als Luxus-E-Roller, nennt die Reichweite als Achillesferse und berichtet in der Praxis von spürbar weniger als der Werksangabe, je nach Mix aus Stadt, Land und schnellerem Tempo. Unterm Strich: viel Lob für Fahrdynamik und Premium-Anmutung, die häufigste Kritik bleibt Preis-Leistung im Verhältnis zur realen Reichweite.